時隔六年，在“十四五”收官、“十五五”謀篇之際，氫能作為具有戰(zhàn)略意義的新能源賽道，被列為我國未來5年重點布局的未來產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟增長點。中國氫能產(chǎn)業(yè)即將迎來商業(yè)化、規(guī)模化的關(guān)鍵一躍。

六載蓄勢，春華秋實。榮程如今已有1215輛氫能重卡奔馳于途，累計行程突破5700萬公里，運輸貨物超過7000萬噸，減排二氧化碳超過5.4萬噸。從“0”到“1000+”，一個以氫為筆的“榮程樣本”，在產(chǎn)業(yè)化的潮頭漸次成形。

場景驅(qū)動，從布局探索到落地生根

榮程新能（天津）氫能科技有限公司副經(jīng)理劉國旺仍然記得，首批氫能重卡落地時，連車管所也為上牌犯了難——“氫燃料電池重卡”在當時還沒有明確歸類，一切只能摸索前行。

一條深刻的產(chǎn)業(yè)洞察驅(qū)動著榮程：氫能落地，首在場景。直面鋼鐵主業(yè)對清潔物流的迫切需求，榮程以運輸環(huán)節(jié)為戰(zhàn)略突破口，開啟了一場從概念到實體的變革。

2021年8月，天津市首個氫能運輸示范場景在榮程啟動，首批重卡列隊出發(fā)，奔馳于“天津港—廠區(qū)—客戶端”之間。示范的成功，如同一顆石子投入湖面，漣漪不斷擴大。2022年，榮程首條跨省線路貫通；2024年，港口、礦山、園區(qū)、冷鏈運輸?shù)葓鼍岸帱c開花；就在不久前，355輛新車分別投向天津與廣東，標志著榮程氫能網(wǎng)絡(luò)布局進入了新階段。

至此，榮程氫能重卡運營規(guī)模突破千輛，是國內(nèi)在市政道路實際運營氫能重卡數(shù)量最多的實體企業(yè)之一。構(gòu)建起覆蓋港口、礦山、鋼鐵、化工等多場景的零碳運輸網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)輻射京津冀、山西、內(nèi)蒙古、山東乃至粵港澳大灣區(qū)等廣大區(qū)域。

日夜不息的車流，是氫能從一個技術(shù)概念，匯入國民經(jīng)濟動脈的生動縮影。榮程氫能產(chǎn)業(yè)，也從布局探索到落地生根，實現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，成為集團新增長極的“主力軍”。

構(gòu)建生態(tài)，從單點突破到全鏈協(xié)同

獨行快，眾行遠。探索布局之初，榮程便深知，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)競爭的核心邏輯，早已從單體企業(yè)之爭，升維至生態(tài)體系之爭。

2023年，榮程新能集團成立，定位于“氫能產(chǎn)業(yè)解決方案集成商”，致力于構(gòu)建“制儲運加用研及裝備制造”一體化生態(tài)，形成了“一核兩極”格局——以氫能產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)平臺與綜合服務(wù)平臺為“智慧大腦”；發(fā)展氫+經(jīng)濟，圍繞氫氣制取、儲運和加注的產(chǎn)業(yè)鏈條，開展氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提供穩(wěn)定氫源保障；拓展車+經(jīng)濟，包括氫車運營、維保，以及整車、燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)和制造。

榮程新能整合產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈優(yōu)勢資源，推動協(xié)同創(chuàng)新。2024年末，榮程氫揚動力氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)制造基地投產(chǎn)；今年初，聯(lián)合氫能產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)共同開發(fā)的200kW重卡下線。這輛重卡本身，就是一個“移動的產(chǎn)業(yè)生態(tài)展示艙”。此外，去離子儀、水過濾器等關(guān)鍵部件產(chǎn)線的投運，意味著生態(tài)的“根系”向更基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)延伸。

生態(tài)的擴展不止于技術(shù)與制造。今年7月，榮程新能與包頭市九原區(qū)政府、內(nèi)蒙古華電氫能科技簽約，共同推動包頭市“風光電氫耦合、制儲運加用”和產(chǎn)業(yè)鏈一體化協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。11月，與深能北方能源簽署綠氫全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)議，直指行業(yè)核心瓶頸——綠氫的規(guī)模化、經(jīng)濟性供應(yīng)與消納，共同探索“綠電-綠氫-規(guī)?；瘧?yīng)用”的可行路徑。

跨區(qū)域協(xié)同、多場景適配、全鏈條創(chuàng)新的發(fā)展新模式可行性不斷被驗證。資本的“活水”也隨之涌入。目前，榮程新能已完成Pre-A輪融資，引入濱海保稅產(chǎn)業(yè)投資基金等戰(zhàn)略投資者，不僅帶來了資金，更深化了與產(chǎn)業(yè)鏈頭部伙伴的戰(zhàn)略協(xié)同。

現(xiàn)在，榮程正將生態(tài)的視野投向全球。在第八屆上海進博會期間，榮程新能與澳大利亞諾維斯投資集團達成戰(zhàn)略合作，共同拓展全球清潔能源市場，加速氫能技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，為全球能源轉(zhuǎn)型注入新動力。

技術(shù)引領(lǐng)，從迭代升級到前瞻卡位

技術(shù)，是產(chǎn)業(yè)大廈的基石。走進榮程氫能展廳，陳列的氫能重卡模型無聲講述著技術(shù)的迭代躍遷。

“榮程氫能重卡已進化到第四代，核心指標的變化，就是市場競爭力的變化。”榮程氫揚動力經(jīng)理何子堂進一步解釋：系統(tǒng)功率從110千瓦提升到200千瓦，滿足重載動力需求；標載百公里氫耗從14公斤降到8公斤，意味著使用成本大幅下降；續(xù)航從200公里增加到700公里，打破了“氫能車跑不遠”的偏見；整車重量降低近2噸，意味著每次能拉更多貨。“多方面的重大提升，使氫能重卡具備了市場化大規(guī)模推廣應(yīng)用的條件?！?/span>

榮程的技術(shù)演進，生動詮釋了“應(yīng)用牽引、迭代反饋”的創(chuàng)新邏輯。每一項參數(shù)的優(yōu)化，既是對市場需求的精準回應(yīng)，也是對技術(shù)極限的持續(xù)探索。目前，400kW電堆氫能重卡已進入測試階段，而液氫重卡的研發(fā)更將目標續(xù)航指向1000公里——這不僅是一次技術(shù)跨越，更可能重塑未來長途重卡運輸?shù)母窬帧?/span>

在產(chǎn)業(yè)鏈上游的制氫環(huán)節(jié)，榮程的布局同樣展現(xiàn)前瞻視野。榮程光伏綠電制加氫一體化項目采用城市污水處理后的中水作為水源（綠水），漁光互補水面光伏發(fā)電作為電源供給（綠電），產(chǎn)出氫氣供應(yīng)氫能重卡使用（綠氫），副產(chǎn)品氧氣應(yīng)用于鋼鐵生產(chǎn)，做到新水“零使用”、廢水和碳的“零排放”，構(gòu)建起“光氣水”循環(huán)體系，為產(chǎn)業(yè)協(xié)同、產(chǎn)城融合、人與自然和諧共生探尋了解決方案。

更具遠見的，是對下一代技術(shù)的戰(zhàn)略卡位。榮程聯(lián)合高校等機構(gòu)攻關(guān)“陰離子交換膜電解水制氫（AEM）”技術(shù)，瞄準高效低成本制氫的未來核心。同時，啟動綠氫能源低碳冶煉攻關(guān)項目，建設(shè)全球首套5MW（1000Nm3/h）AEM電解制氫系統(tǒng)，打造“光伏—制氫—高爐富氫冶煉”集成體系，嘗試以綠氫重塑鋼鐵冶煉的能源邏輯。

如今，進出天津港的車輛川流不息。榮程氫能重卡承載的，不僅是礦石與鋼材，更是一個關(guān)于綠色未來的重量?；赝?/span>“十四五”，榮程的氫能之路，是一條以場景為矛，刺破市場堅冰；以生態(tài)為盾，凝聚產(chǎn)業(yè)合力；以技術(shù)為魂，驅(qū)動持續(xù)進化的立體實踐之路。

展望“十五五”，“能源強國”首次寫入國家規(guī)劃建議，清潔低碳安全高效的新型能源體系將加快建設(shè)?！?/span>榮程新能將錨定‘雙碳’目標，持續(xù)深耕氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，加快前沿技術(shù)落地與基礎(chǔ)設(shè)施完善，擴大零碳運輸場景覆蓋?！睒s程新能集團總經(jīng)理陸才垠表示?！笆逦濉逼陂g，榮程新能計劃推廣氫燃料電池汽車達10000輛，切實助力能源、交通綠色轉(zhuǎn)型。

氫風勁吹，未來正來。